نصف أحدث السيارات المستعملة في قطر صينية. ولا أحد يقدر يقول لك كم تسوى بعد خمس سنوات

فتح وكيل GAC في قطر باب الحجز المسبق لسيارة GS7 الهجينة القابلة للشحن موديل 2027 في 13 سبتمبر، بأسعار تبدأ من 129,900 ريال. الأرقام المعلنة 150 كيلومتراً على الكهرباء وحدها، وحوالي 1,020 كيلومتراً مجتمعة وفق دورة الاختبار الصينية CLTC. وموقع يلا موتور، في تحديثه لدليله هذا الأسبوع، يلاحظ أمرين لم يحسمهما التدشين: لا يوجد موعد تسليم ثابت، ومدة ضمان البطارية وحدّ الكيلومترات فيه غير موضّحين.

أسئلة في محلّها. لكن السؤال الأكبر لمن يدفع 130,000 ريال هو الذي لا يقدر أحد في حفل التدشين يجيب عليه: كم تسوى هذه السيارة يوم أبيعها؟ عن اللاند كروزر، عند قطر ثلاثون سنة من الأجوبة. وعن السيارة الصينية، عندها القليل جداً — وإعلاناتنا تبيّن بالضبط كم هو قليل.

الحصة الصينية من السوق كلها تقريباً جديدة

من بين 13,532 سيارة معروضة على بو موتر اليوم، 1,947 تحمل علامة صينية — جيتور وإم جي وجريت وول وبي واي دي وجيلي وشيري وGAC وشانجان ونحو عشرين اسماً أصغر. هذا 14% من المعروض. لكن الحصة تتغيّر كلياً حسب عمر السيارة التي تنظر إليها:

• موديل 2025 وأحدث — 1,275 من أصل 2,454 إعلاناً صينية — أي 52%. أكثر من نصف أحدث السيارات المعروضة للبيع في قطر مصدرها الصين.
• موديل 2020 وأقدم — 84 سيارة صينية، مقابل 3,746 سيارة يابانية.
• متوسط الممشى — 17,750 كيلومتراً للإعلانات الصينية، و141,538 كيلومتراً لليابانية (الوسيط).

والعلامات الصينية توفّر كذلك نصف السيارات المكهربة على الموقع: 105 من أصل 211 إعلاناً مسجّلاً هايبرد أو كهربائي. أي أن GS7 القابلة للشحن تدخل فئة صار الصينيون فيها نصف السوق أصلاً.

على موقعنا 84 سيارة صينية فقط موديل 2020 أو أقدم معروضة للبيع في قطر. هذا كل ما يوجد من دليل على كيف تكبر هذه السيارات هنا.

كم تطلب سيارات GAC نفسها

لا توجد GS7 معروضة عندنا بعد، فأقرب دليل هو أختها الأكبر GS8. المعروض منها 19 سيارة. سيارتان جديدتان موديل 2026 يعرضهما وكلاء بسعر 109,900 و119,900 ريال. وثلاث سيارات موديل 2025 تطلب بين 92,995 و105,995 ريالاً. وثلاث سيارات موديل 2024، ممشاها بين 35,000 و55,000 كيلومتر، تطلب بين 69,995 و76,000 ريال — بوسيط 70,000 ريال، أي 61% من وسيط الجديدة.

ثلاث سيارات لا تصنع حكماً، والجديدة وابنة السنتين قد لا تكونان بنفس المواصفات. لكنه الدليل الوحيد الموجود عن GAC، ويشير إلى أن أول سنتين أقسى مما قيل على الأرجح لمن اشترى GS8.

العلامة الصينية الوحيدة التي عمرها يكفي للقياس

إم جي تُباع هنا من مدة تكفي لأن يكون لها سوق مستعمل له عمق. فلنقارن ما تطلبه سيارة 2020 بما تطلبه سيارة 2024 من نفس الموديل، اليوم — أربع سنوات موديل بينهما — بجانب السيارات اليابانية التي تنافسها:

• إم جي ZS — 29,000 ريال مقابل 40,000 — سيارة 2020 تطلب 73% من سيارة 2024 (17 و15 إعلاناً).
• تويوتا كورولا — 38,000 ريال مقابل 53,000 — 72% (9 و11).
• تويوتا راف فور — 65,000 ريال مقابل 89,000 — 73% (7 و3).
• تويوتا فورتشنر — 89,999 ريالاً مقابل 123,000 — 73% (12 و9).
• نيسان كيكس — 33,000 ريال مقابل 49,500 — 67% (26 و22).
• إم جي RX5 — 32,000 ريال مقابل 49,999 — 64% (13 و7).
• نيسان إكستريل — 53,000 ريال مقابل 90,000 — 59% (6 و7).
• ميتسوبيشي أوتلاندر — 47,000 ريال مقابل 80,000 — 59% (10 و4).

الكلام الدارج في الدوحة أن السيارة الصينية تطيح قيمتها طيحة. لكن في الموديل الصيني الوحيد الذي فيه سيارات عمرها أربع سنوات بعدد يكفي للتحقق، الأسعار المطلوبة لا تُظهر ذلك: إم جي ZS في مستوى الكورولا والفورتشنر، وRX5 فوق سيارتين يابانيتين. ليس بلد المنشأ هو ما يفرّق القائمة. الموديل هو الذي يفرّق.

السنة الأولى هي التي تأكل الفلوس

الخسارة الأحدّ تأتي مبكراً، وتظهر في أكثر سيارة صينية معروضة على الموقع. هناك 86 جيتور T2 مستعملة موديل 2025 للبيع، بوسيط 93,500 ريال وممشى 31,250 كيلومتراً. وهناك 29 من نفس الموديل معروضة جديدة، بوسيط 137,000 ريال. المستعملة تطلب 68% من الجديدة — أي 43,500 ريال أقل خلال سنة تقريباً.

وإذا طبّقت نفس المقارنة — مستعملة 2025 مقابل جديدة 2025 — على موديلات أخرى، تجد التفاوت واسعاً في الاتجاهين: جيتور X70 تطلب 75% من الجديدة، وجيتور داشينغ وجيتور X90 وبي واي دي ليوبارد 82%، وتويوتا فيلوز 85%، وتويوتا هايلكس 65%. وانيت ياباني واحد يخسر أكثر من كل الدفع الرباعي الصيني في القائمة.

وسطر واحد يبيّن لماذا تحتاج كل هذه الأرقام إلى حذر: اللاند كروزر المستعملة موديل 2025 تطلب أكثر من الجديدة — 269,000 ريال مقابل 238,000 — لأن المعروض جديداً أغلبه فئات أدنى. حقل الموديل لا يفرّق بين الفئات، وهذه المقارنة كذلك.

ستّ وثمانون T2 عمرها سنة معروضة في نفس الوقت يعني بائعين كثيرين يطاردون نفس المشتري. العرض يحدّد هذا السعر بقدر ما تحدّده العلامة.

وش تسوي بهذي المعلومة

• إذا كنت تشتري سيارة صينية جديدة — خطّط على أنك ستخسر ما خسرته T2 — حوالي الثلث في السنة الأولى — واعتبر أي شيء أفضل من ذلك حظاً. وفي سيارة قابلة للشحن مثل GS7، خذ سنوات ضمان البطارية وكيلومتراته مكتوبة قبل أن تدفع العربون؛ هذه الورقة ستهمّ المشتري الذي بعدك أكثر من أي رقم في الكتالوج.
• إذا كنت تشتري مستعملة — الدفع الرباعي الصيني بعمر سنة إلى سنتين هو مكان الخصم، لأن غيرك تحمّل خسارة السنة الأولى. قارنها بنفس الموديل جديداً، لا بمنافس ياباني — الفرق هو الجزء الذي تُدفع لك مقابل قبوله.
• إذا كنت تبيع — عُدّ كم سيارة من نفس موديلك وسنتك معروضة قبل أن تحدّد السعر. سيارة T2 موديل 2025 تنافس 85 غيرها؛ والبائع الذي يسعّر أولاً وبواقعية هو الذي يبيع أولاً.
• إذا كنت محتفظاً بسيارتك — أرقام إم جي تشير إلى أن الخسارة بعد السنة الأولى ليست أسوأ من السيارة اليابانية. هذا دليل علامة واحدة، لا قاعدة — لكنه الدليل الوحيد الموجود، وليس الطيحة التي يتكلم عنها الناس.

ما لا نعرفه، وما الذي يغيّر الجواب. هذه أسعار مطلوبة لا أسعار بيع؛ والسعر الذي تنتقل به السيارة فعلاً أقل، وعلى الأرجح أقل بفارق أكبر في الموديلات التي يكثر بائعوها. ومقارنة سيارة 2020 بسيارة 2024 اليوم تخلط العمر بتغيّر سعر السيارة الجديدة ومواصفاتها بين تلك السنتين. وعدد من العيّنات أعلاه صغير، وهو مذكور بجانبها. و"صينية" هنا تعني العلامات التي مقرّها الصين، ومنها إم جي؛ أما فولفو ولوتس وسمارت فمحسوبة في مكان آخر. وأخيراً، القيمة بعد خمس سنوات لأي سيارة صينية في قطر — ومنها GS7 — شيء لا تقدر هذه الإعلانات أن تبيّنه بعد، لأنه لا توجد هنا سيارات صينية عمرها خمس سنوات بعدد يكفي للقياس.

اقرأ أيضاً

• قطر خفّضت سعر البنزين. واختيارك للمحرك يفرق خمسين ضعفاً
• ماذا تقول 1,057 لاند كروزر عن خسارة المال في قطر