تسلا فقدت ٩٪ من مداها في سنة. وقطر ما تعرف رقمها لين الحين

واحد في كنتاكي قطع ٢٥٬٠٠٠ ميل بتسلا موديل Y سنة ٢٠٢٦ خلال سنة كاملة، ونشر وش صار للبطارية. موقع InsideEVs نشر القصة هذا الأسبوع، والرقم الرئيسي ٩٪ — يعني بطاريته الحين تقرأ ٩١٪ من صحتها وهي جديدة. وهو مو قلقان، وبالأرقام عنده حق ما يقلق.

وش تقول الأرقام فعلاً

• ٩١٪ بعد ٢٥٬٠٠٠ ميل — الشحن الكامل لين الحين يعطي قريب من ٣٠٠ ميل مدى حقيقي، وشحن ٨٠٪ اليومي يعطيه حوالي ٢٤٠.
• معظم النقص يصير بالبداية — بيانات الفحص المذكورة في التقرير تبيّن إن تسلا اللي بطارياتها نيكل تفقد أغلب اللي بتفقده في أول سنتين لثلاث، أو أول ٥٠٬٠٠٠ ميل. وبعدها يستوي الخط تقريباً.
• والقديمة صامدة — موديل S P85D سنة ٢٠١٥ لين الحين على ٨٦٪ بعد حوالي ١٦٠٬٠٠٠ ميل. وموديل ٣ عمره ثلاث سنوات ويشتغل تاكسي باقي عنده ٨٨٫٥٪.

الرقم الأخير هو الأهم. التاكسي يمشي ممشى يخوّف أي أحد، ومع ذلك خسر أقل من ١٢٪. البطارية مو الجزء الهش في السيارة الكهربائية، والخوف منها كلّف ناس كثير فلوس بانخفاض قيمة ما كان لازم يقبلونه.

اقرأ الشروط الصغيرة

السيارة في القصة هذي تنشحن بالبيت، وتقريباً ما تشوف سوبرتشارجر، وعايشة في كنتاكي. والحرارة هي أوضح عامل مثبت لتسريع تقادم البطاريات، والدوحة في أغسطس مو كنتاكي. وكذلك السيارة اللي تنشحن شحن سريع لأن صاحبها ما عنده شاحن بيت ولا عنده صبر. ٩٪ في سنة رقم حقيقي من سيارة حقيقية، بس مو وعد عن سيارة قضت كل صيف من عمرها على رصيف قطري.

الجواب الصادق إن ما أحد في قطر يعرف لين الحين، لأن السيارات ما هي كبيرة بعمر يكفي إنها تقول لنا.

وش المعروض عندنا فعلاً

راجعنا الإعلانات النشطة على بو موتر هذا الصباح. من أصل ١٢٬١٨٦ سيارة، ٨١ كهربائية و١٣٥ هايبرد — يعني ٢١٦ مع بعض، أقل من ٢٪ من السوق. هذا الجزء ممكن تتوقعه. الجزء اللي يستاهل وقفة هو أعمار السيارات.

• ١٦٨ من الـ٢١٦ موديل ٢٠٢٤ أو أحدث — و١٨ بس موديل ٢٠٢١ أو أقدم. هذا مو سوق مستعمل، هذا سوق سيارات جديدة وفيه شوي ناس سبقوا غيرهم.
• ٣٥ تسلا معروضة، وحدة بس قبل ٢٠٢٣ — موديل X سنة ٢٠١٨ وممشاها ٩٦٬٠٠٠ كم. والباقي كله تقريباً سيارات حالية.
• ٢٣ سيارة كهربائية بس تعدّت ٣٠٬٠٠٠ كم — ثلاث وعشرين، في أكبر تجمّع إعلانات بالبلد. سؤال تقادم البطارية ما وصلنا لأن الممشى ما وصل.
• وسيط سعر الكهربائية ١٧٢٬٠٠٠ ريال — مقابل ٧٤٬٠٠٠ للبنزين. شراء كهربائية في قطر اليوم لين الحين معناه تشتري شبه جديدة، بسعر شبه جديدة.

وبرّا، الحل الوسط يبيع بقوة. موقع Motor1 ذكر هذا الشهر إن مبيعات تويوتا الهايبرد القابلة للشحن في أمريكا ارتفعت قريب ١٩٠٪ في يوليو مقارنة بالسنة اللي قبل، والهايبرد العادي ارتفع تقريباً ٢٤٪. هذا رقم أمريكي وسوق قطر له حساباته — بس نفس الميل تشوفه في إعلاناتنا، فالهايبرد عندنا بعد أكثر من الكهربائي الصافي.

وش تفحص لما توصلنا المستعملة

عطها سنتين لثلاث، وسيارات ٢٠٢٤ و٢٠٢٥ اللي معبّية الموقع الحين بتصير مشترى شخص ثاني. عندها تصير صحة البطارية زي دفتر الصيانة في سيارة البنزين — الورقة اللي تحدد السعر. أربعة أشياء تطلبها، مرتّبة حسب فايدتها:

• اشحنها ١٠٠٪ واقرأ المدى — قارن الرقم الظاهر مع اللي كان يعطيه نفس الموديل وهو جديد. فحص بدائي، ويتأثر بالحرارة، ومع ذلك أغلب المشترين يتخطونه.
• اسأل كيف كانت تنشحن — السيارة اللي عايشة على الشحن السريع عاشت أصعب من وحدة تنشحن بالبيت بالليل. وصاحبها يعرف الجواب.
• شوف كم باقي من ضمان البطارية — بطاريات الدفع عادةً عليها ضمان حوالي ثمان سنوات، وهل ينتقل لك أو لا شيء تتأكد منه من الوكيل مو تفترضه.
• اطلب تقرير البطارية من السيارة نفسها — أغلب السيارات الكهربائية تطلع تقرير عبر تطبيق الشركة أو من مركز الصيانة. خلّ البائع يشغّله وأنت واقف عنده.

ولا شيء من هذا معقّد. هذي نسخة السيارة الكهربائية من سؤال «هل تغيّر سير الكاتينة». وفي سوق ما اضطر فيه أحد يسأل السؤال لين الحين، إنك تكون المشتري اللي يسأل يفرق فلوس حقيقية.

اقرأ أيضاً

• تويوتا تراهن على الهايبرد مو على الكهرباء — وقريب بتصير أرخص
• أسبوع مونتيري للسيارات: وش يعني ٣١٫٥ مليون دولار لمكلارين وحدة