لكزس LX شبه جديدة تُعرض بـ135,000 ريال أكثر من لاند كروزر VXR في قطر. وبعد عشر سنوات، الفرق حوالي 11,000

لكزس LX طول عمرها لاند كروزر بلبس أفخم. الـLX 600 الحالية، اللي نزلت في 2021، مبنية على نفس منصة لاند كروزر 300 وبنفس محرك V6 تيربو سعة 3.5 لتر، حسب تغطية الإطلاق في Cars.co.za وJalopnik. وفي إعلاناتنا، كل LX من 2016 إلى 2021 مذكور محركها هي V8، وكذلك كل لاند كروزر VXR من نفس السنوات. نفس عائلة الشاصي، نفس عائلة المحرك، شعار مختلف، وسعر مختلف جداً.

وهذا يخليها من أوضح الأسئلة اللي يقدر يسألها مشتري السيارة المستعملة في قطر: كم يسوى الشعار، وهل يدوم؟ عندنا اليوم على بو موتر 402 لكزس LX و1,617 لاند كروزر، وهذا عدد يكفي للجواب.

كيف حسبناها

كل رقم مأخوذ من إعلانات حيّة على بو موتر في 3 نوفمبر 2026. قارنّا الـLX بكل فئاتها ما عدا LX 450 ديزل واحدة، مع لاند كروزر VXR وVXR تيربو، لأنها الفئة اللي تقابل الـLX في التجهيزات. الـGXR أرخص، ولو حطيناها في المقارنة لطلعت اللكزس أغلى مما هي، فاستبعدناها. يبقى 352 لكزس و208 VXR، يعني 560 سيارة من 2012 إلى 2026. الأسعار وسيط الأسعار المطلوبة، وجمعنا سنوات الموديل في مجموعات حتى يكون في كل مجموعة عدد سيارات له معنى.

الفرق حسب العمر

• 2025 و2026 — LX بـ489,000 ريال (58 سيارة، وسيط الممشى 6,950 كم). VXR بـ354,000 (26 سيارة، 8,000 كم). اللكزس مطلوب فيها 135,000 ريال زيادة، أي 38%.
• 2022 إلى 2024 — LX بـ395,000 ريال (83 سيارة، 64,000 كم). VXR بـ283,500 (56 سيارة، 64,810 كم). 111,500 زيادة، أي 39%.
• 2019 إلى 2021 — LX بـ249,000 ريال (59 سيارة، 139,000 كم). VXR بـ169,000 (50 سيارة، 169,500 كم). 80,000 زيادة، أي 47% — لكن الـLX ممشاها أقل بـ30,000 كم، وهذا يجمّل الرقم لصالحها.
• 2016 إلى 2018 — LX بـ174,500 ريال (62 سيارة، 210,500 كم). VXR بـ137,000 (38 سيارة، 235,000 كم). 37,500 زيادة، أي 27%.
• 2012 إلى 2015 — LX بـ95,000 ريال (90 سيارة، 300,000 كم). VXR بـ78,500 (38 سيارة، 338,500 كم). 16,500 زيادة، أي 21%.

وفيه شي في هذي القائمة يستاهل الانتباه بحد ذاته. من 2019 وأقدم، الـLX المعروضة ممشاها دايماً أقل من اللاند كروزر اللي بنفس عمرها: أقل بـ30,000 كم عند خمس إلى سبع سنوات، وبـ38,000 كم عند إحدى عشرة إلى أربع عشرة سنة. هل السبب إن أصحاب اللكزس يسوقون أقل، ولا إن اللاند كروزر اللي اشتغلت شغل ثقيل تنزل للبيع أكثر؟ الإعلانات ما تقدر تقول لنا.

الفرق بنفس الممشى

لأن عدّادات الـLX أقل، الوسيط العام يبالغ في قيمة الشعار. فقارنّا سيارات بنفس العمر وتقريباً نفس المسافة. بين 150,000 و250,000 كم، حيث يوجد عدد كافٍ من الاثنتين:

• 2019 إلى 2021 — LX بـ227,000 ريال (19 سيارة) مقابل VXR بـ168,000 (16 سيارة). 59,000 زيادة، أي 35%.
• 2016 إلى 2018 — LX بـ176,000 ريال (26 سيارة) مقابل VXR بـ139,500 (16 سيارة). 36,500 زيادة، أي 26%.
• 2012 إلى 2015 — LX بـ112,000 ريال (14 سيارة) مقابل VXR بـ101,500 (6 سيارات). 10,500 زيادة، أي 10%.

وفوق 250,000 كم نفس الاتجاه: 44,000 ريال عند 2019 إلى 2021، و22,500 عند 2016 إلى 2018، و11,000 عند 2012 إلى 2015. لكن العدد هناك قليل — سبع سيارات LX فقط من 2019 إلى 2021، فاقرأ هذي الأرقام كاتجاه، لا كأرقام دقيقة.

بنفس العمر ونفس الممشى، لكزس LX من 2012 إلى 2015 مطلوب فيها حوالي 11,000 ريال أكثر من لاند كروزر VXR. وهي جديدة، الفرق 135,000.

وش يعني هذا، ووش ما يعنيه

سهل تقرأ القائمة كأنها قصة سيارة واحدة — تدفع 135,000 زيادة اليوم، ويرجع لك منها 11,000 بعد عشر سنوات. لكن هذا مو بالضبط اللي تقوله. السيارات الحديثة LX 600 ولاند كروزر 300، والقديمة LX 570 ولاند كروزر 200، يعني جيل مختلف، وما نقدر نشوف من إعلانات اليوم كم كان الفرق بينهم وهم جدد. صورة السوق اليوم مو سجل لكيف كبرت سيارة بعينها.

اللي نقدر نقارنه بشكل عادل هو الجيل الحالي في سنواته الأولى. الـLX موديل 2025 أو 2026 مطلوب فيها 489,000 ريال، والـ2022 إلى 2024 مطلوب فيها 395,000، أي أقل بـ19%. والـVXR تنزل من 354,000 إلى 283,500، أي أقل بـ20%. بالنسبة المئوية، الاثنتين تخسران من قيمتهما بنفس المعدل. لكن بالريال، اللكزس تخسر أكثر — 94,000 مقابل 70,500 — لسبب بسيط: كان عندها أكثر تخسره.

وعبر الجيلين الاتجاه واحد: كل ما كبرت السيارة، صغر نصيب الشعار من سعرها. عند ثماني إلى عشر سنوات، وبنفس الممشى، اللكزس مطلوب فيها حوالي الربع زيادة. وبعد العشر، حوالي العُشر. في هذا العمر المشتري يسعّر سيارة دفع رباعي V8 ممشاها عالي، والسوق يعامل الاثنتين تقريباً نفس المعاملة.

ماذا تفعل بهذا

• إذا كنت ستشتري جديدة أو شبه جديدة — خذ الـLX إذا تبي الـLX. في سنواتها الأولى تحافظ على قيمتها بالنسبة المئوية مثل اللاند كروزر بالضبط — لكنك معرّض لخسارة أكبر بالريال، حوالي 23,500 ريال زيادة في أول سنتين إلى ثلاث حسب أرقامنا.
• إذا كنت ستشتري مستعملة عمرها ثماني سنوات أو أكثر — هنا اللكزس أرخص ما تكون مقارنة بالسيارة المبنية عليها. LX من 2016 إلى 2018 بممشى 150,000 إلى 250,000 كم مطلوب فيها حوالي 36,500 ريال أكثر من الـVXR، ومن 2012 إلى 2015 حوالي 10,500 فقط. خلّ الفرق ميزانية للقطع: الديكورات والتعليق والإلكترونيات الخاصة باللكزس ما تنباع بأسعار اللاند كروزر، والسيارة الفخمة اللي عمرها عشر سنوات تصرف بالضبط على هذي الأشياء.
• إذا كنت ستبيع لكزس LX قديمة — سعّرها مقابل لاند كروزر VXR بنفس السنة ونفس الممشى، مو مقابل الـLX الثانية بس. هذا اللي يسويه المشتري، وحسب إعلانات اليوم هو يتوقع يدفع 10% إلى 26% زيادة على الشعار، مو 40%.
• إذا كنت محتفظاً بسيارتك — ما في شي هنا يقول بِع. إذا عندك LX حديثة، فهي تنزل بنفس معدل اللاند كروزر. وإذا عندك قديمة، فأغلب الزيادة اللي دفعتها راحت من زمان، والاحتفاظ فيها ما يكلّفك شي زيادة في سعر إعادة البيع.

ما لا نعرفه، وما قد يغيّر الجواب. هذي أسعار مطلوبة لا أسعار بيع، ولو كانت الـLX أو الـVXR تنباع عادةً بخصم أكبر من الثانية تحت سعرها المطلوب، فكل فرق فوق غلطان بهذا المقدار. والعدّاد والفئة كما كتبها البائع؛ استبعدنا الـGXR واللاند كروزر اللي ما انكتبت فئتها، فأي VXR معروضة بدون ذكر الفئة مو داخلة في حسبتنا. والمقارنة بين الجيلين صورة للسوق اليوم، لا تاريخ لكيف كبرت سيارة بعينها. وبعض المجموعات صغيرة — ست سيارات VXR فقط من 2012 إلى 2015 بممشى 150,000 إلى 250,000 كم — وكم إعلان جديد قد يحرّك وسيطها عدة آلاف من الريالات. وتكاليف التشغيل، وهي المكان اللي ممكن الـLX القديمة ترجّع فيه خصمها، مو موجودة في هذي البيانات أصلاً.

اقرأ أيضاً

• كامري هايبرد عمرها أربع سنوات بـ45,000 ريال في قطر. لكن ممشاها 350,000 كم، وأغلبها معروضة من سنة
• تحت 20,000 ريال في قطر، زيادة السعر لا تنقص الممشى تقريباً. الهبوط الحقيقي يبدأ عند 20,000 نفسها