نفس السيارة المستعملة معروضة بفرق 44% في قطر. ونص هذا الفرق فئة ما أحد كتبها

اختر سيارة مستعملة في الدوحة: موديل وسنة وممشى تقريبي. بعدين شوف كم يطلبون فيها. نادراً ما تلقى سعراً واحداً. الغالب أنك تلقى مدى واسعاً لدرجة تخليك تشك إن بعض البائعين يوصفون سيارة ثانية. وكثير منهم فعلاً كذا. قسنا عرض هذا المدى على إعلانات السيارات المستعملة في بو موتر اليوم، وبعدها قسنا كم منه يختفي لما تعرف وش اللي قدامك بالضبط.

كم يتّسع المدى

أخذنا كل إعلان مستعمل حيّ يذكر الممشى، وشلنا التكرار الواضح (نفس رقم الهاتف يعرض نفس السيارة بنفس الممشى مرتين)، وجمعنا السيارات حسب الشركة والموديل وسنة الصنع وشريحة الممشى: أقل من 50,000 كيلومتر، ومن 50,000 إلى 100,000، ومن 100,000 إلى 200,000، وفوق 200,000. طلع عندنا 147 مجموعة في كل وحدة منها عشر سيارات على الأقل، ومجموعها 3,218 سيارة.

في كل مجموعة قارنّا أرخص عُشر بأغلى عُشر، عشان ما يأثر الإعلان الشاذ اللي سعره عُشر المفروض أو عشرة أضعافه. في المجموعة الوسطى، يطلب أغلى عُشر أكثر من أرخص عُشر بـ44%. الطرف الرخيص تحت السعر الأوسط للمجموعة بـ15% في الوسيط، والطرف الغالي فوقه بـ19%. 35 مجموعة فقط من أصل 147 فرقها أقل من 25%، و63 مجموعة فرقها 50% أو أكثر.

نفس الموديل ونفس السنة ونفس شريحة الممشى: أغلى عُشر من البائعين يطلب أكثر من أرخص عُشر بـ44%.

والمدى يتّسع مع عمر السيارة. في مجموعات موديلات 2024 إلى 2026 الفرق 26%، وفي موديلات 2019 إلى 2023 يوصل 43%، وفي موديلات 2014 إلى 2018 يوصل 52%. وموديلات 2013 وأقدم عند 48%. السيارة الأقدم أخذت وقتاً أطول عشان تنعتني أو تنهمل، والإعلانات نادراً ما تقول أي الحالتين.

أغلب الفرق من الفئة

أكبر سبب منفرد شي ما يشوفه المشتري في أغلب الإعلانات. من بين 12,445 سيارة مستعملة على الموقع، 4,566 بس تذكر الفئة. ولما يذكرها عدد كافٍ من البائعين، يبان الفرق على طول. في 62 مجموعة نقدر نقسّم سياراتها حسب الفئة، الفرق والفئات مخلوطة 41%. وداخل الفئة الواحدة، عبر 86 مجموعة في كل وحدة ست سيارات على الأقل، ينزل إلى 21%. يعني معرفة الفئة تشيل حوالي نص الحيرة.

اللاند كروزر موديل 2024 بممشى أقل من 50,000 كيلومتر أوضح مثال. على كل الـ67 سيارة، أرخص عُشر يطلب 190,000 ريال أو أقل، وأغلى عُشر 309,000 أو أكثر، والسعر الأوسط 244,000. ولما تقسّمها حسب الفئات اللي كتبها البائعون، تطلع ثلاث سيارات مختلفة:

• GXR — من 209,000 إلى 245,500 ريال بين أرخص عُشر وأغلى عُشر، والأوسط 230,000 (14 سيارة).
• GXR توين تيربو — من 226,200 إلى 264,800 ريال، والأوسط 242,000 (14 سيارة).
• VXR توين تيربو — من 289,000 إلى 309,000 ريال، والأوسط 299,000 (11 سيارة). نفس المقارنة على 11 بائع فرقها 7% بس.
• بدون فئة — من 185,800 إلى 309,600 ريال (20 سيارة). هذي الإعلانات اللي تخلّي الموديل كله يبان كأن سعره ما له ضابط.

والفرق نفسه موجود في السيارات الأقدم. اللاند كروزر موديل 2016، بممشى وسيطه حوالي 254,000 كيلومتر، الـVXR فيها سعرها الأوسط 121,500 ريال (12 سيارة) مقابل 108,000 للـGXR (24 سيارة).

سيارات سهل تسعيرها، وسيارات لا

الموديلات اللي فئاتها قليلة أو متقاربة هي اللي أسعارها مضبوطة. هذا الفرق الأوسط عبر مجموعات كل موديل:

• لكزس LX — 19%، عبر 15 مجموعة و244 سيارة. الفئات موجودة، بس أسعارها متقاربة.
• ميتسوبيشي باجيرو — 36%، عبر 6 مجموعات و93 سيارة.
• نيسان باترول — 51%، عبر 20 مجموعة و378 سيارة.
• تويوتا لاند كروزر — 53%، عبر 36 مجموعة و1,304 سيارات.
• لاند روفر ديفندر — 54%، عبر 6 مجموعات و105 سيارات.
• رنج روفر — 74%، عبر 13 مجموعة و267 سيارة.

اللاند كروزر والـLX يتشاركون أغلب الهندسة. الأولى تنباع في قطر بكل شي من الستاندرد العادي لين الـVXR والـGR سبورت، والثانية تنباع كسيارة فخمة بتفاوت بسيط. والإعلانات تعكس هذا بالضبط. والشركات الصينية بعد أسعارها مضبوطة، 26% عبر 19 مجموعة و429 سيارة، مقابل 46% للشركات اليابانية (89 مجموعة) و60% للأوروبية (27 مجموعة). لا تبني على هذا كثير. أغلب السيارات الصينية عمرها سنة أو سنتين، والسيارة الجديدة سعرها مضبوط مهما كان شعارها. جيتور T2 موديل 2025 بممشى أقل من 50,000 كيلومتر تتراوح بين 87,100 و110,000 ريال على 72 سيارة، نفس الـ26%.

الممشى يفسّر أقل مما تتوقع

داخل نفس شريحة الممشى، الكيلومترات الزيادة فعلاً تنزّل السعر، والعلاقة بهذا الاتجاه في 123 مجموعة من 147. بس العلاقة ضعيفة. في المجموعة الوسطى، الكيلومترات تفسّر حوالي 12% بس من تفاوت السعر المطلوب. يعني لما تكون في الشريحة الصح، العدّاد جزء صغير من سبب إن سيارة تطلب أكثر من اللي جنبها. الباقي الفئة والحالة والسجل، وقد إيش البائع مستعجل يبيع. وأول وحدة بس من هذي هي اللي تنكتب عادة.

وش تسوي بهذي المعلومة

• إذا كنت تشتري — قبل لا تقارن الأسعار، اعرف الفئة. اسأل عنها، أو اقرأها من الشعار والجنوط والمقاعد في الصور. قارن الـGXR بالـGXR، مو بمدى أسعار الموديل كله. السيارة اللي في الطرف الرخيص من مدى مخلوط غالباً هي الفئة الأرخص وبس، ومو لقطة أبداً. أما السيارة اللي في الطرف الرخيص من فئتها، فهذي تستاهل اتصال.
• إذا كنت تبيع — اكتب الفئة. الإعلان اللي بدونها ينقارن بكل شي ينباع تحت اسم الموديل، ومنها أرخص السيارات. إذا سيارتك الفئة الأغلى، هذي المقارنة تكلّفك فلوس. وإذا هي الفئة الأساسية، المشتري بيعرف على كل حال.
• إذا كنت محتفظاً بسيارتك — قيمة سيارتك مدى مو رقم، وفي اللاند كروزر أو الرنج روفر هذا المدى واسع. الرقم اللي يهمّك هو السعر الأوسط لفئتك وسنتك وشريحة ممشاك. وإذا طلبت فوقه، استعد تنتظر أطول.

ما لا نعرفه، وما الذي يغيّر الجواب. هذه أسعار مطلوبة لا أسعار بيع، وقد يضيق المدى الواسع كثيراً عند البيع الفعلي، وهذه الإعلانات لا تبيّن ذلك. حقل الفئة يعبّيه البائع، وهو ناقص في حوالي ستة إعلانات مستعملة من كل عشرة، ويُكتب بطرق كثيرة: جمعناه كما كُتب، فالـGXR والـGXR جراند تورنج تُحسب فئتين مختلفتين. ومجموعات الفئة الواحدة أصغر، ست سيارات بدل عشر، وهذا وحده يميل إلى تضييق المدى المقاس قليلاً. وشرائح الممشى واسعة، وفحص التكرار عندنا يفوته نفس السيارة إذا انعرضت من رقمين. ولا شيء من هذا يرى الحالة أو سجل الحوادث أو الصيانة، وهي غالباً أغلب الفرق الباقي.

اقرأ أيضاً

• المعرض ما يطلب أكثر على نفس السيارة. وأرخص البائعين "الأفراد" مو أفراد
• نصف أحدث السيارات المستعملة في قطر صينية. ولا أحد يقدر يقول لك كم تسوى بعد خمس سنوات