تندرا عمرها عشر سنوات تُعرض في قطر بنحو 50% أكثر من بيك أب أمريكي بنفس العمر والممشى. والرام هي الأرخص

البيك أب تمثّل نحو سيارة من كل ثماني عشرة سيارة معروضة على بو موتر: 768 من أصل 13,639 إعلاناً حيّاً في 4 نوفمبر 2026، منها 465 عند المعارض. وهي سوق منقسمة إلى قسمين. في جهة الشاحنات الأمريكية الكبيرة — جي إم سي سييرا وشفروليه سلفرادو ورام وفورد إف-150 — وتُشترى للعائلة وللبر بقدر ما تُشترى للشغل. وفي الجهة الأخرى تويوتا هايلكس، وهي سيارة شغل قبل كل شيء. وبينهما تويوتا تندرا: شاحنة كبيرة بشعار تويوتا.

والسؤال عند المشتري هو السؤال المعتاد: أيّها سيبقى له سعر يوم أبيعه؟ وإعلاناتنا تجيب عن هذا أفضل من أي كتيّب.

كيف حسبناها

كل رقم مأخوذ من إعلانات حيّة على بو موتر في 4 نوفمبر 2026، لموديلات 2012 إلى 2026. أبقينا الفئات العادية واستبعدنا الخاصة — رابتر وTRX وRHO من رام، والشاحنات الثقيلة 2500 و3500، وفئات الفخامة دينالي وبلاتينيوم وليمتد ولونغهورن وتنغستن — لأن شاحنة أداء بـ330,000 ريال في مجموعة 2025 ستجعل كل البيك أب تبدو وكأنها تخسر أسرع مما تخسر فعلاً. يبقى 471 شاحنة. الأسعار وسيط الأسعار المطلوبة، مجمّعة في مجموعات من سنوات الموديل.

الأمريكيات الأربع حسب العمر

سييرا وسلفرادو ورام وإف-150 معاً تنزل أسعارها هكذا:

• 2025 و2026 — 199,000 ريال (31 شاحنة، وسيط الممشى 17,000 كم).
• 2022 إلى 2024 — 149,900 ريال (87 شاحنة، 57,000 كم).
• 2019 إلى 2021 — 108,500 ريال (74 شاحنة، 112,000 كم).
• 2016 إلى 2018 — 65,000 ريال (64 شاحنة، 174,500 كم) — أي 43% من سعر موديلات 2022 إلى 2024.
• 2012 إلى 2015 — 44,500 ريال (101 شاحنة، 215,000 كم) — أي 30% منه.

أكبر نزلة بين موديلات 2019 إلى 2021 وموديلات 2016 إلى 2018: 43,500 ريال، أي 40%، مقابل ثلاث سنوات ونحو 60,000 كم. بعدها يتباطأ النزول، كما يحدث لأغلب السيارات حين ينخفض السعر إلى حدّ تصبح فيه الحالة أهم من العمر.

نفس العمر ونفس الممشى

الممشى يختلف كثيراً بين هذه الشاحنات، فقارنّا أيضاً ما بين 100,000 و250,000 كم فقط. عند ثماني إلى عشر سنوات، أي موديلات 2016 إلى 2018:

• تويوتا تندرا — 95,000 ريال (7 شاحنات).
• فورد إف-150 — 88,000 ريال (9 شاحنات).
• شفروليه سلفرادو — 66,500 ريال (14 شاحنة).
• جي إم سي سييرا — 65,000 ريال (16 شاحنة).
• رام — 52,000 ريال (13 شاحنة).

وعند إحدى عشرة إلى أربع عشرة سنة، أي موديلات 2012 إلى 2015، وبنفس نطاق الممشى: تندرا 69,000 ريال (7 شاحنات)، إف-150 بـ49,800 (11)، سييرا 47,000 (29)، سلفرادو 44,750 (6)، رام 38,000 (15). والأمريكيات الأربع معاً مطلوب فيها 63,000 ريال لموديلات 2016 إلى 2018، و45,000 لموديلات 2012 إلى 2015.

بنفس العمر ونفس الممشى، تندرا موديل 2012 إلى 2015 مطلوب فيها 69,000 ريال. والشاحنات الأمريكية الكبيرة 45,000.

الفرق نحو 24,000 ريال، أي 53%، عند إحدى عشرة إلى أربع عشرة سنة، و32,000 ريال، أي 51%، عند ثماني إلى عشر. والترتيب تحت التندرا ثابت أيضاً: إف-150 بعدها، ثم شاحنتا جنرال موتورز متقاربتين، والرام في الأخير في المجموعتين.

وموقع الرام يستحق التحفّظ. في مجموعة 2019 إلى 2021، وبنفس الممشى، مطلوب فيها 89,000 ريال مقابل 90,000 للإف-150 و87,500 للسلفرادو — أي بلا خصم يُذكر. النزول يظهر فقط في الشاحنات الأقدم. وقد يكون السبب ببساطة أنها تصميم أقدم يقدّره المشترون أقل، لا دليلاً على أن رام اليوم ستكبر بنفس الطريقة. وصورة واحدة للسوق لا تستطيع التفريق بين الاحتمالين.

الهايلكس شاحنة من نوع آخر

الهايلكس أرخص بكثير من الشاحنات الكبيرة وهي جديدة، وتحتفظ بنسبة أكبر من سعرها. هايلكس 2022 إلى 2024 مطلوب فيها 87,500 ريال (30 شاحنة)، وهايلكس 2012 إلى 2015 بـ35,500 (9 شاحنات)، أي 41% من سعر الأحدث، مقابل 30% للأمريكيات الأربع. وبالريال، الأمريكيات مطلوب فيها 62,400 ريال أكثر من الهايلكس في موديلات 2022 إلى 2024، و9,000 فقط في موديلات 2012 إلى 2015.

لكن أرقام الهايلكس يأتي معها تحذير مكتوب على العدّاد. وسيط ممشى الهايلكس المعروضة من 2019 إلى 2021 هو 178,000 كم، مقابل 112,000 كم للشاحنة الأمريكية من نفس السنوات. هذه شاحنات اشتغلت. ولا يقع في نطاق 100,000 إلى 250,000 كم إلا أربع هايلكس من 2019 إلى 2021 وثلاث من 2012 إلى 2015، وهذا عدد أقل من أن تُقارن به مقارنة عادلة، فاقرأ أرقام الهايلكس على أنها سعر شاحنة استُخدمت بقوة، لا مقابلاً مباشراً للباقي.

وأرقام الهايلكس الجديدة مختلطة أيضاً. الـ34 هايلكس المعروضة من موديل 2025 و2026، ووسيط ممشاها صفر، أغلبها مخزون معارض، ووسيط سعرها يتراوح من 108,000 ريال للفئة العادية إلى 169,000 لفئة GR سبورت. ووسيط المجموعة البالغ 137,000 ريال يخبرك عن الفئات الموجودة في المعارض أكثر مما يخبرك عن سعر الهايلكس.

ماذا تفعل بهذا

• إذا كنت ستشتري شاحنة كبيرة لتحتفظ بها — التندرا والإف-150 هما الأعلى سعراً بين ثماني وأربع عشرة سنة في إعلانات اليوم. وهل يستمر هذا للشاحنات المشتراة الآن؟ يعتمد على أن يستمر المشترون في معاملتها بنفس الطريقة، وهذه الأرقام لا تضمن ذلك.
• إذا كنت ستشتري مستعملة عمرها ثماني سنوات أو أكثر — الخصم في الرام: نحو 13,000 ريال أقل من السييرا في موديلات 2016 إلى 2018، و9,000 أقل في موديلات 2012 إلى 2015، بنفس الممشى. والخصم سعر، لا حكم على الشاحنة. افحصها كما تفحص أي سيارة أخرى.
• إذا كنت ستشتري هايلكس — انظر إلى العدّاد قبل الموديل. هايلكس عمرها ست سنوات وممشاها 180,000 كم هي الحالة العادية هنا لا الاستثناء، والسعر المطلوب يأخذ ذلك في الحساب أصلاً.
• إذا كنت ستبيع — سعّر مقابل شاحنات من نفس الماركة والعمر والممشى، واستبعد الفئات الخاصة حين تقارن. بائع السييرا الذي ينظر إلى أسعار التندرا، أو بائع الرام العادية الذي ينظر إلى TRX، سيطلب أكثر من اللازم وينتظر طويلاً.
• إذا كنت محتفظاً بشاحنتك — الشاحنة الأمريكية من 2019 إلى 2021 في أشد مراحل نزولها حسب هذه الأرقام، إذ تفقد نحو 40% خلال السنوات الثلاث التالية من عمرها. هذا ليس سبباً للبيع، لكنه سبب لعدم انتظار أن يرتفع السعر.

ما لا نعرفه، وما قد يغيّر الجواب. هذه أسعار مطلوبة لا أسعار بيع، ولو كانت التندرا أو الرام تُباع عادةً بخصم أكبر من غيرها تحت سعرها المطلوب، فكل فرق أعلاه مخطئ بهذا المقدار. الممشى والفئة كما كتبهما البائع؛ والشاحنات المعروضة بلا فئة حسبناها فئات عادية، وبعضها سيكون فئات خاصة. وبعض المجموعات صغيرة — سبع تندرا في كل مجموعة مطابقة، وخمس هايلكس فقط من 2016 إلى 2018 — وقد تحرّك بضعة إعلانات جديدة وسيطها عدة آلاف من الريالات. ومقارنة الشاحنات الحديثة بالقديمة مقارنة بين أجيال مختلفة، فهذه صورة للسوق اليوم لا سجلّ لكيف كبرت شاحنة بعينها. ولا يدخل في شيء من هذا الوقود ولا القطع ولا الإصلاحات، وهي المكان الذي قد تُرجع فيه شاحنة V8 قديمة رخيصة خصمها.

اقرأ أيضاً

• لكزس LX شبه جديدة تُعرض بـ135,000 ريال أكثر من لاند كروزر VXR في قطر. وبعد عشر سنوات، الفرق حوالي 11,000
• كامري هايبرد عمرها أربع سنوات بـ45,000 ريال في قطر. لكن ممشاها 350,000 كم، وأغلبها معروضة من سنة