في قطر، 50,000 ريال تجيب لك كروس أوفر 2023 ممشاها 41,000 كم، أو باترول 2015 ممشاها 233,000 كم

الـ50,000 ريال ميزانية شايعة للسيارة المستعملة في قطر: أول سيارة، أو سيارة ثانية للبيت، أو بديل لسيارة خلاص تعبت. وهو بعد سعر يعرض فيه السوق أشياء مختلفة واجد عن بعض. فحبينا نعرف بالضبط وش يعرض، ووش تتنازل عنه في كل خيار.

كيف قسناها

على بو موتر اليوم 13,572 إعلان. خلّينا المستعمل من موديلات 2014 إلى 2026، اللي ممشاه بين 1,000 و500,000 كيلومتر وسعره 5,000 ريال أو أكثر، وشلنا المكرر الواضح: نفس السيارة بنفس الممشى والسعر من نفس البائع. بقت 9,345 سيارة، والسعر المطلوب في الوسط 80,000 ريال.

ومن هذي، 1,694 سيارة، يعني حوالي 18%، تطلب بين 40,000 و60,000 ريال. هذي الشريحة اللي نسميها في هالمقال 50,000 ريال، وكل اللي تحت عنها. ولأننا شلنا كل شي أقدم من 2014، فأقدم سيارات في هالشريحة مو بقدم أقدم سيارات معروضة فعلاً بهالسعر.

السيارة المعتادة بهالسعر

السيارة اللي في الوسط موديل 2019 وممشاها 97,000 كم. أكثر من النص بشوي، 52%، ممشاها أقل من 100,000 كم؛ و16% ممشاها 200,000 أو أكثر. وثلثها موديل 2016 أو أقدم. ومن السيارات اللي نوع هيكلها مسجّل، حوالي سبع من كل عشر SUV.

بس هالسيارة اللي في الوسط تخبّي انقسام. لو رتبناها حسب بلد الماركة، الشريحة تنقسم لمجموعتين بالكاد يلتقون.

• الماركات الصينية — 276 سيارة. سنة الموديل في الوسط 2023، والممشى في الوسط 41,000 كم. 91% ممشاها أقل من 100,000 كم؛ و93% موديل 2022 أو أحدث.
• الماركات الكورية — 112 سيارة. السنة في الوسط بين 2022 و2023، وحوالي 60,000 كم. 80% أقل من 100,000 كم؛ و63% موديل 2022 أو أحدث.
• الماركات اليابانية — 663 سيارة. السنة في الوسط 2019، و117,000 كم. 43% أقل من 100,000 كم؛ و31% موديل 2022 أو أحدث.
• الماركات الأمريكية — 264 سيارة. السنة في الوسط بين 2016 و2017، و128,000 كم. 38% أقل من 100,000 كم؛ و22% موديل 2022 أو أحدث.
• الماركات الأوروبية — 377 سيارة. السنة في الوسط 2016، و112,000 كم. 41% أقل من 100,000 كم؛ و7% بس موديل 2022 أو أحدث.

يعني نفس المبلغ يجيب لك سيارة صينية أحدث من اليابانية بحوالي أربع سنوات موديل، وممشاها حوالي ثلث ممشى اليابانية، وأحدث من الأوروبية بحوالي سبع سنوات.

بـ50,000 ريال، السيارة الصينية عادةً موديل 2023 وممشاها 41,000 كم. والأوروبية عادةً موديل 2016.

موديل موديل

الموديلات اللي فيها 15 سيارة على الأقل في الشريحة، مع سنة الموديل والممشى في الوسط للي معروض منها بهالسعر:

• نيسان باترول — 118 سيارة، أكثر سيارة في الشريحة. 2015، و233,000 كم. 85 من الـ118 ممشاها 200,000 كم أو أكثر.
• ميتسوبيشي باجيرو — 83 سيارة. 2017، و116,000 كم. وحدة بس ممشاها 200,000 كم.
• رنج روفر — 42 سيارة. 2015، و174,000 كم. ولا وحدة أحدث من 2018.
• جيلي كولراي — 40 سيارة. 2024، وحوالي 46,000 كم.
• تويوتا كورولا — 37 سيارة. 2023، وحوالي 91,000 كم.
• شفروليه كابتيفا — 31 سيارة. 2024، و28,000 كم.
• نيسان إكس تريل وميتسوبيشي أوتلاندر — 27 سيارة لكل وحدة. الاثنتين 2020، بحوالي 79,000 و94,000 كم.
• جي إم سي سييرا — 27 سيارة. 2015، و223,000 كم.
• تويوتا كامري — 25 سيارة. 2022، بس ممشاها 255,000 كم: 16 من الـ25 ممشاها 200,000 كم أو أكثر.
• هيونداي كريتا ونيسان كيكس — 24 و23 سيارة. الاثنتين 2024، بممشى 33,000 و21,000 كم.
• تويوتا يارس — 22 سيارة. 2024، و47,000 كم.
• مرسيدس الفئة E — 22 سيارة. 2015، وحوالي 125,000 كم.

اللاند كروزر بهالسعر تعبانة

فيه 14 لاند كروزر بس تطلب بين 40,000 و60,000 ريال، وكلها موديل 2014 أو 2015 وممشاها فوق 200,000 كم؛ واللي في الوسط ممشاها 344,000. وفيه ثلاث برادو، ممشاها بين 271,000 و370,000 كم. فإذا اللي تبيه SUV تويوتا ما خلّصت عمر شغل طويل، الـ50,000 ريال ما توصلها. الباجيرو توصلها: بنفس المبلغ عادةً تكون موديل 2017 وممشاها أقل من نص ممشى اللاند كروزر.

الكامري الجديدة اللي وراها عمر طويل

الكامري تلفت النظر. سيارة 2022 ممشاها 255,000 كم يعني مشت تقريباً 60,000 إلى 70,000 كم بالسنة، أضعاف اللي تمشيه سيارة العايلة عادةً. والسيارات اللي تقطع هالمسافة وهي جديدة كثير منها سيارات كانت تشتغل، بس الإعلانات ما تقول، وما نقدر نتأكد. وأياً كان السبب، الكامري الجديدة الرخيصة هنا رخيصة بسبب الممشى، وسعرها مو اللقطة اللي توحي فيها سنة الموديل.

أي وحدة أحسن شروة؟

الإعلانات بروحها ما تجاوب على هذا، لأن طرفين الشريحة يشترون أشياء مختلفة. الباترول أو السييرا أو الرنج روفر القديمة سيارة كبيرة أقوى نزول في سعرها صار وراها، بس على مكينتها وجيرها وعفشتها استهلاك واجد. والكولراي أو الكريتا أو الكابتيفا الجديدة سيارة صغيرة أغلب عمرها الميكانيكي قدّامها، ووضع الضمان فيها أحسن غالباً، بس قيمة إعادة بيعها ما أحد يقدر يتوقعها للحين: مثل ما كتبنا قبل، ما فيه للحين سيارات صينية عمرها خمس سنوات كفاية في قطر عشان نعرف كم بتسوى.

ووسط الشريحة، SUV يابانية موديل 2019 أو 2020 مثل الباجيرو أو الإكس تريل أو الأوتلاندر بممشى حوالي 80,000 إلى 120,000 كم، هو الجواب الممل. مو أكبر سيارة تجيبها الـ50,000 ريال ولا أحدثها، بس هي اللي سنتها وممشاها أكثر شي يشبهون بعض.

وش تسوي بهذا

• إذا بتشتري — قرر أول شي إذا بتدفع على الحجم ولا على الجدّة، لأنك بهالسعر نادراً تحصّل الاثنين. إذا الحجم، حط في ميزانيتك الشغل اللي بتحتاجه سيارة ممشاها 200,000 كم أو أكثر، وافحصها قبل لا تدفع؛ السعر المطلوب ما يقول لك شي عن حالة الجير. وإذا الجدّة، تأكد إذا ضمان الوكالة للحين ساري وينتقل لك، وتوقّع إنك ما بتكون متأكد كم بتسوى السيارة لما تبيعها.
• إذا بتبيع — سيارتك تنافس على السنة والممشى بقد ما تنافس على الماركة. الـSUV الكبيرة القديمة بهالسعر قدّامها أكثر من مية وحدة مثلها؛ وسجل الصيانة النظيف والفحص الجديد هم اللي يميّزونها. والسيارة الجديدة اللي ممشاها عالي بيقارنونها بسيارات من نفس السنة ممشاها ربع ممشاها، فسعّرها على الممشى، مو على سنة الموديل.
• إذا بتخلّيها عندك — إذا عندك سيارة في هالشريحة وماشية زين، السوق ما يعرض عليك شي أحسن بواجد بنفس المبلغ، بس شي مختلف. إنك تبيع SUV كبيرة قديمة وتشتري سيارة صغيرة جديدة يعني تبدّل مجموعة مجاهيل بمجموعة ثانية.

اللي ما نعرفه، واللي ممكن يغيّر الجواب. هذي أسعار مطلوبة، مو أسعار بيع؛ السيارات اللي في أعلى الشريحة ممكن تنباع تحتها، وبعض اللي تحتها ممكن مسعّرة عشان تنباع بسرعة. والممشى مثل ما كتبه البائع، وما نشوف تاريخ الحوادث ولا سجلات الصيانة ولا أي سيارات كانت أسطول أو تأجير. ومجموعات الماركات حسب بلد الماركة، مو وين انصنعت السيارة. ونوع الهيكل ناقص في حوالي أربعة من كل عشر إعلانات في الشريحة، فنسبة الـSUV مبنية على الباقي. وشلنا السيارات الأقدم من 2014، فهذا ما يبيّن وش تجيب الـ50,000 ريال من السيارات الأقدم. وأرقام الوسط للموديلات مبنية كل وحدة على بين 14 و118 سيارة، فخذ الصغيرة منها كدليل تقريبي.

اقرأ أيضاً

• بعد خمس سنوات، البرادو المستعملة تُعرض بثلثين سعر الأحدث منها في قطر. والرنج روفر بالثلث
• أبيض ولا أسود ولا بيج: كم يغيّر لون السيارة المستعملة سعرها في قطر