بعد خمس سنوات، البرادو المستعملة تُعرض بثلثين سعر الأحدث منها في قطر. والرنج روفر بالثلث

الكل في قطر سمع إن التويوتا تحافظ على سعرها. بس قليل اللي يقدر يقول لك كم تحافظ عليه أحسن من غيرها، وكم يسوى هالفرق بالريال لما تجي تبيع. إعلانات بو موتر تخلّينا نحط رقم على هالكلام، موديل موديل.

كيف قسناها

على بو موتر اليوم 13,561 إعلان. خلّينا المستعمل من موديلات 2014 إلى 2025، اللي ممشاه بين 1,000 و500,000 كيلومتر وسعره 5,000 ريال أو أكثر، وشلنا المكرر الواضح: نفس السيارة بنفس السعر من نفس البائع. بقت 8,542 سيارة.

وكل موديل فيه 50 سيارة على الأقل موزّعة على ست سنوات موديل أو أكثر، يعني 29 موديل و3,985 سيارة، قسنا فيه كم ينزل السعر المطلوب من سنة موديل للسنة اللي قبلها. الرقم تحت هو هالنزول كنسبة من السعر: كم تطلب السيارة الأقدم بسنة أقل، مع الممشى اللي عادةً يكون على السيارة الأقدم. والمدى بين القوسين هو تقريباً وين ممكن يكون الرقم الحقيقي.

ومن هذا حسبنا كم تطلب السيارة الأقدم بخمس سنوات موديل، كنسبة من الأحدث: أقرب شي تعطيه الإعلانات لقيمة إعادة البيع بعد خمس سنوات.

الترتيب

• تويوتا فورتشنر — 6.2% بالسنة (من 5.3% إلى 7.0%). الأقدم بخمس سنوات تطلب 73% من سعر الأحدث. 63 سيارة.
• تويوتا كورولا — 6.6% بالسنة (من 5.7% إلى 7.4%). 71%. 78 سيارة.
• تويوتا برادو — 7.7% بالسنة (من 6.9% إلى 8.4%). 67%. 105 سيارات.
• تويوتا هايلكس — 7.9% بالسنة (من 6.0% إلى 9.7%). 66%. 51 سيارة.
• ميتسوبيشي باجيرو — 9.9% بالسنة (من 9.0% إلى 10.9%). 59%. 186 سيارة.
• تويوتا لاند كروزر — 10.1% بالسنة (من 9.7% إلى 10.4%). 59%. 975 سيارة.
• تويوتا كامري — 12.0% بالسنة (من 10.5% إلى 13.5%). 53%. 71 سيارة.
• جي إم سي سييرا — 12.1% بالسنة (من 11.2% إلى 13.0%). 52%. 119 سيارة.
• لكزس LX — 12.9% بالسنة (من 12.3% إلى 13.5%). 50%. 263 سيارة.
• نيسان باترول — 13.0% بالسنة (من 12.4% إلى 13.7%). 50%. 399 سيارة.
• لاند روفر ديفندر — 13.6% بالسنة (من 11.3% إلى 15.8%). 48%. 117 سيارة، من 2020 إلى 2025 بس.
• مرسيدس الفئة S — 14.6% بالسنة (من 13.3% إلى 15.9%). 45%. 101 سيارة.
• دودج رام — 15.5% بالسنة (من 14.2% إلى 16.8%). 43%. 112 سيارة.
• رنج روفر — 18.3% بالسنة (من 17.3% إلى 19.4%). 36%. 338 سيارة.
• بورشه كايين — 19.5% بالسنة (من 18.0% إلى 21.1%). 34%. 68 سيارة.

والباقي بين هذول: نيسان صني وكيكس وإكس تريل وميتسوبيشي أوتلاندر تخسر حوالي 10% بالسنة؛ والرانجلر واليوكن ومرسيدس الفئة E وميني كوبر حوالي 13% إلى 14%؛ ومرسيدس GLE وإنفينيتي QX حوالي 16%؛ وبي إم دبليو الفئة السابعة 18.6%. أما MG ZS فتخسر 7.5% بالسنة، بس سياراتها الـ55 كلها من 2018 إلى 2025 وفيها سيارة وحدة بس موديل 2019، فهالرقم ما يقول شي للحين عن سيارة صينية بعد خمس سنوات.

البرادو الأقدم بخمس سنوات موديل تطلب حوالي ثلثين سعر الأحدث. والرنج روفر الأقدم بخمس سنوات تطلب حوالي الثلث.

اللاند كروزر مو أحسن تويوتا في هذا

اللاند كروزر بـ10.1% بالسنة تخسر أقل بواجد من الباترول والـLX وأي سيارة أوروبية. بس التويوتات الأصغر أحسن منها بعد. البرادو تخسر 7.7% بالسنة والفورتشنر 6.2%. والإعلانات ما تقول لنا ليش. واحد من التفسيرات إن البرادو أو الفورتشنر القديمة دايماً لها مشتري ما يقدر يوصل للاند كروزر، وهذا يسند سعر السيارات القديمة منها.

وبالريال، السعر المطلوب في الوسط للاند كروزر 2024 على بو موتر 235,000 ريال (135 سيارة)، وللـ2019 ‏140,000 ريال (71 سيارة): فرق 95,000 ريال. وفي البرادو 167,000 ريال (6 سيارات) مقابل 109,000 ريال (12 سيارة)، فرق 58,000 ريال. وأرقام البرادو مبنية على سيارات قليلة؛ والترتيب فوق يستخدم كل السنوات.

الباترول والـLX: سيارة أكبر وخسارة أكبر

الباترول والـLX يخسرون تقريباً نفس الشي، حوالي 13% بالسنة، والاثنين يخسرون أكثر من اللاند كروزر بوضوح. الباترول 2024 تطلب في الوسط 189,000 ريال (35 سيارة)، والـ2019 ‏79,500 ريال (22 سيارة). واللكزس LX ‏2024 تطلب 420,000 ريال (37 سيارة)، والـ2019 ‏220,000 ريال (28 سيارة). يعني الـLX تخسر حوالي 200,000 ريال في خمس سنوات موديل، أكثر من السعر اللي تطلبه لاند كروزر عمرها خمس سنوات كلها.

يمكن السبب بس إن الجيل الجديد غالي؟

سؤال في محله. اللاند كروزر تغيّر جيلها في 2022 ومعها الـLX، فسيارة 2024 غير عن سيارة 2019. فتأكدنا. داخل الجيل القديم من اللاند كروزر بروحه، من 2014 إلى 2021، الخسارة 10.0% بالسنة؛ وداخل الجيل الجديد، من 2022 إلى 2025، ‏8.4%. والباترول من 2014 إلى 2024، بدون الجيل الجديد موديل 2025، تخسر 12.5%. ولو شلنا موديلات 2014 و2015 كلها، أغلب الموديلات تتحرك نقطة أو نقطتين؛ وأكبر تغيير في الرنج روفر اللي تطلع لـ21.5%، والكامري اللي تنزل لـ10.6%. والترتيب فوق وتحت يبقى نفسه.

والفئة هي الشي الثاني اللي ممكن يلخبط الحسبة: الرنج روفر فيها الفوج والسبورت والفيلار، وهذي سيارات مختلفة. ووين الكتالوج يسجّل الفئة، قارنّا كل سيارة بس باللي من نفس فئتها. والأرقام بالكاد تحركت: اللاند كروزر 9.5% بالسنة، والبرادو 7.8%، والباجيرو 9.5%، والباترول 13.0%، والـLX ‏13.5%، والفئة S ‏14.0%، والرنج روفر 18.3%. وطلّعنا موديلات X من بي إم دبليو من الترتيب لنفس السبب، لأن الكتالوج يحط من X1 لين X7 مع بعض.

اللي يخبّيه سعر الشراء

بهالنسب، على سيارة شريتها بـ200,000 ريال (مثال، مو متوسط)، الموديل اللي يخسر 7.7% بالسنة بيطلب بعد خمس سنوات حوالي 134,000 ريال. وبنسبة اللاند كروزر 10.1% حوالي 117,000؛ وبنسبة الباترول 13.0% حوالي 100,000؛ وبنسبة الرنج روفر 18.3% حوالي 73,000. يعني على نفس سعر الشراء، الفرق بين أحسنها وأسوأها حوالي 61,000 ريال في خمس سنوات.

وش تسوي بهذا

• إذا بتشتري — احسب الخسارة جزء من السعر. إذا بتبيع خلال خمس سنوات، السيارة اللي فوق في هالقائمة تكلّفك أقل من سعرها، واللي تحت تكلّفك أكثر. والوجه الثاني لنفس الرقم: السيارة الأوروبية الفخمة اللي عمرها ثلاث أو أربع سنوات تطلب نسبة من سعرها الجديد أقل بواجد من تويوتا بنفس العمر، فإذا تبي وحدة، المستعمل هو المكان اللي يكون فيه منطقي أكثر. بس افحصها قبل؛ السعر اللي ينزل بسرعة ممكن بعد يعني تصليحات غالية، والإعلانات ما تقول لك أي واحد منهم.
• إذا بتبيع — سعّر على السيارات اللي من نفس موديلك وسنتك، مو على اللي دفعته. وإذا عندك موديل يخسر بسرعة، كل سنة تخلّيه عندك تكلّفك من قيمته أكثر من التويوتا، فإذا كنت ناوي تبيع على كل حال، الأبكر أرخص.
• إذا بتخلّيها عندك — الخسارة السنوية بالريال تخف كل ما رخصت السيارة، فأول سنوات الملكية هي اللي تكلّف أكثر. وبعد الخمس سنوات، كل سنة زيادة تكلّف أقل من اللي قبلها؛ وفي الموديل اللي يخسر بسرعة، أغلب الخسارة صارت وراك.

اللي ما نعرفه، واللي ممكن يغيّر الجواب. هذي أسعار مطلوبة، مو أسعار بيع: الموديل اللي يخسر بسرعة على الورق ممكن بعد ياخذ وقت أطول لين ينباع، أو ينباع أبعد عن سعره، وما نشوف لا هذا ولا هذا. وإحنا نقارن سيارات من سنوات موديل مختلفة معروضة اليوم، مو نفس السيارة نتابعها مع الوقت، فالموديل اللي سنواته الأخيرة تجي بتجهيز أحسن أو صارت مطلوبة أكثر بيبين كأنه يخسر أكثر مما بيخسر في المستقبل. والممشى مثل ما كتبه البائع. ومقارنة الفئة مبنية على السيارات اللي الكتالوج يسجّل فئتها، بين 29% و64% من كل موديل. والمدى تقريبي، حوالي خطأين معياريين من كل جهة، وأرقام البرادو والفورتشنر والكورولا والهايلكس مبنية كل وحدة على بين 51 و105 سيارات. وما شفنا السيارات الجديدة، فهذا كله ما يقول كم تخسر السيارة في أول سنة بعد ما تطلع من الوكالة.

اقرأ أيضاً

• أبيض ولا أسود ولا بيج: كم يغيّر لون السيارة المستعملة سعرها في قطر
• «بدون حوادث» و«مالك واحد» و«بيع مستعجل»: كم تغيّر هذي الكلمات سعر السيارة في إعلانات قطر